天蠍座油輪爭取的成品油貨運訂單，也是客戶付費委託TEN成品油輪承運的業務。隨著TEN增加MR和LR1油輪，值得對照的是天蠍座油輪的成品油運輸業務，而非用它判斷TEN的原油或液化天然氣運輸收益。

TORM與TEN爭取用MR和LR1油輪運輸成品油的客戶。其船舶主要在現貨市場賺取運費，因此汽油和航空燃油等貨物的運輸收益，有助於觀察TEN成品油輪面對的市場。

Hafnia與TEN的成品油輪爭取石油公司和貿易商的貨運訂單，按航次收取運費或按約定期間收取租金。留意其成品油輪租船價格和可用船舶情況，兩者都影響這些客戶運輸訂單的競爭。

巴西石油付費租用TEN的穿梭油輪，運輸巴西海上生產的原油，因此它是TEN的客戶，而非競爭對手。

Performance Shipping與TEN爭取租用阿芙拉型和蘇伊士型油輪的客戶，兩家公司都結合現貨航次和期租業務。把其長期合約取得的租金與現貨收益一起看，可比較兩家公司如何平衡穩定收入與運費波動。

ARDMORE SHIPPING與TEN的成品油輪爭取客戶的清潔石油產品運輸訂單，其大部分船舶直接在現貨市場營運。留意這些航次的收益，可觀察成品油輪市場狀況，包括裝載不同品級貨物或停靠多個港口的運輸業務。

CMB.TECH透過Euronav為客戶運輸和儲存原油的業務與TEN競爭，但其他航運部門降低了集團對這一市場的集中度。留意Euronav的業績，而非集團總營收；後者還包括乾散貨、化學品、貨櫃和海上人員運輸業務。

Navios Maritime Partners向客戶出租原油和成品油輪，與TEN競爭，但其貨櫃和乾散貨船業務也占重要地位。留意其油輪租約續簽時取得的租金，不宜把整個船隊的營收都當作石油運輸業務的對照。

TOP Ships透過按期間向客戶出租蘇伊士型、VLCC和成品油輪與TEN競爭，其中也包括由客戶自行營運船舶的租約。留意其新租約談定的租金，可對照TEN的油輪合約收入，而不只是每天的現貨運費。