前線與DHT直接爭取石油公司和貿易商的原油運輸業務，截至2025年12月31日擁有41艘超大型原油輪（VLCC）。觀察其VLCC租船收益，可了解同樣影響DHT現貨營收的運費市場走勢。

Okeanis Eco Tankers Corp.與DHT爭取超大型原油輪（VLCC）的原油貨運業務，但受短期租船運價的影響更大。它主要按約定運費將貨物運送至指定港口，這類航次業務的收益變化更能反映DHT現貨業務面臨的運價變化，而非定期租船業務。

International Seaways, Inc.與DHT爭取國際原油運輸業務，截至2025年12月31日的船隊包括12艘超大型原油輪（VLCC）及其他原油輪。相較於其成品油運輸業務，原油輪租船業績更能反映DHT的經營環境。

Teekay Tankers Ltd.為能源公司、石油貿易商和政府運輸原油，與DHT競爭，且大部分租船營收來自現貨市場。觀察其現貨油輪收益，更能了解DHT現貨船舶面對的運費環境，不宜將其視為DHT定期租船業務的對應指標。

Nordic American Tanker向客戶提供蘇伊士型原油輪，與DHT的超大型原油輪（VLCC）形成不同船型之間的競爭。觀察其扣除航次費用後的運輸收益：不同船型之間的運價變化可能影響DHT爭取貨源的能力。

Tsakos Energy Navigation Ltd.（TEN）與DHT在全球市場競爭，向石油公司和煉油商出租油輪。觀察TEN為這些客戶簽訂新租約時取得的租金，石油貿易活動和船舶供給都會影響這個市場的定價。

帝凱海運透過控股Teekay Tankers參與原油運輸，與DHT競爭，並非另有一項獨立的原油輪業務。評估DHT時，應關注帝凱海運的油輪部門，而非其在澳洲為政府船舶提供的服務。

CMB.TECH NV透過Euronav的原油運輸與儲存業務和DHT競爭，但其他航運部門讓集團對原油運輸市場的曝險較不集中。觀察Euronav的原油運輸業績，而非用集團的乾散貨、化學品、貨櫃或離岸服務營收來判斷DHT。