帝凱海運的價值與股東回報仰賴其控股子公司 Teekay Tankers Ltd. 的油輪獲利及向母公司分配的資金；這家子公司向能源公司、石油貿易商和政府收取運費與租金。除了帳面獲利，更要看現貨市場油輪收益，以及利潤能否實際分配給母公司。

前線與帝凱海運爭取由 Suezmax 和 LR2/Aframax 油輪承運的原油與成品油貨源，向大型石油公司和石油貿易商收取運費與租金。關注這些船型的運價，而不要把前線規模更大的 VLCC 業務直接視為帝凱海運的對照。

International Seaways, Inc. 與帝凱海運競爭，以 Suezmax、Aframax 和成品油輪替客戶運輸原油與成品油，按航次收取市場運費，或在合約期間收取固定日租金。相較於固定租金合約帶來的收入，其現貨航次運價更能反映帝凱海運面對的市場行情。

Nordic American Tanker 與帝凱海運的 Suezmax 油輪直接爭取客戶的原油運輸訂單，合約採用現貨運價或與現貨運價連動。其船隊全由 Suezmax 原油輪組成，因此扣除航次費用後的日均收益，是觀察帝凱海運這部分業務的針對性指標。

Okeanis Eco Tankers Corp. 與帝凱海運以 Suezmax 油輪爭取客戶的原油貨源，兩者都較多地受現貨運價影響。Okeanis 主要按單次航程收費，並自行負擔燃油、港口和運河費用，因此要看運價上漲是否真正轉化為更高的航次利潤率。

Tsakos Energy Navigation Ltd. 與帝凱海運在全球油輪市場爭取石油公司和煉油業者的租船業務。Tsakos 提供短期、中期與長期租船服務；這些客戶的新合約租金，可協助判斷帝凱海運面對的定價環境。

Performance Shipping Inc. 提供 Aframax 和 Suezmax 油輪承運客戶的石油，與帝凱海運的核心船隊直接競爭。它同時賺取航次運費與合約租金，因此用其業績判斷帝凱海運的租船市場時，應區分現貨業務與較長期的固定租金收入。

DHT HOLDINGS, INC. 與帝凱海運同受原油輪運價循環影響：客戶付費讓兩者運輸原油，但 DHT 使用 VLCC，帝凱海運則主要使用 Suezmax 和 Aframax 油輪。DHT 的現貨運價可反映更廣泛的原油海運行情，但不宜與帝凱海運較小船型的運價直接比較。