帝凯海运的价值和股东回报依赖其控股子公司 Teekay Tankers Ltd. 的油轮盈利及向母公司分配的资金；这家子公司向能源公司、石油贸易商和政府收取运费及租金。除了账面利润，更要看现货市场油轮收益，以及利润能否实际分配给母公司。

前线与帝凯海运争夺由 Suezmax 和 LR2/Aframax 油轮承运的原油及成品油货源，向大型石油公司和石油贸易商收取运费及租金。关注这些船型的运价，而不要把前线规模更大的 VLCC 业务直接等同于帝凯海运的业务。

International Seaways, Inc. 与帝凯海运竞争，用 Suezmax、Aframax 和成品油轮为客户运输原油及成品油，按航次收取市场运费，或在合同期内收取固定日租金。相比固定租金合同带来的收入，其现货航次运价更能反映帝凯海运面对的市场行情。

Nordic American Tanker 与帝凯海运的 Suezmax 油轮直接争夺客户的原油运输订单，合同采用现货运价或与现货运价挂钩。其船队全部由 Suezmax 原油轮组成，因此扣除航次费用后的日均收益，是观察帝凯海运这部分业务的针对性指标。

Okeanis Eco Tankers Corp. 与帝凯海运用 Suezmax 油轮争夺客户的原油货源，两者都较多地受现货运价影响。Okeanis 主要按单次航程收费，并自行承担燃油、港口和运河费用，因此要看运价上涨是否真正转化为更高的航次利润率。

Tsakos Energy Navigation Ltd. 与帝凯海运在全球油轮市场争取石油公司和炼油商的租船业务。Tsakos 提供短期、中期和长期租船服务；这些客户的新合同租金，可帮助判断帝凯海运面对的定价环境。

Performance Shipping Inc. 提供 Aframax 和 Suezmax 油轮承运客户的石油，与帝凯海运的核心船队直接竞争。它同时赚取航次运费和合同租金，因此用其业绩判断帝凯海运的租船市场时，应区分现货业务与较长期的固定租金收入。

DHT HOLDINGS, INC. 与帝凯海运同受原油轮运价周期影响：客户付费让两者运输原油，但 DHT 使用 VLCC，帝凯海运则主要使用 Suezmax 和 Aframax 油轮。DHT 的现货运价可反映更广泛的原油海运行情，但不宜与帝凯海运较小船型的运价直接比较。