把通用汽車全尺寸皮卡和SUV的銷量，與其他車款的表現一起看。前者更強，表示有力的對手正在吸引北美皮卡和SUV買家，豐田汽車在這些車款上面臨的競爭更直接；前者轉弱，這股競爭壓力的證據就較少，但不能據此認定買家轉向豐田。結論是通用汽車是否正在這些北美車款上搶到更多需求。

把特斯拉的電動車銷售和租賃業務表現放在一起看。兩者都強，表示有更多買家透過購車或租賃選擇特斯拉，豐田汽車拓展純電動車業務時面臨的競爭更強；兩者都弱，競爭壓力的訊號就較弱，但不能證明這些買家轉向豐田。結論是特斯拉是否持續吸引電動車買家，而不是豐田是否已經贏得他們。

看奧托立夫的銷售和利潤率；如果公司有披露豐田汽車相關銷售，也一併對照。銷售穩健、利潤率沒有受壓，表示安全氣囊和安全帶的供應需求較穩；銷售或利潤率轉弱，則可能反映供應商訂單減少或成本壓力加大。奧托立夫也供貨給其他車廠，因此整體數字只能提供供應端線索，不能單獨證明豐田的產量變化；結論要看供應需求是否穩健，以及訊號和豐田的關聯有多直接。

看潘世奇汽車旗下豐田和凌志經銷店的銷量，並和庫存一起對照。銷量穩、庫存也能周轉，表示零售買家仍在接手這些車，豐田的經銷通路運作順暢；銷量轉弱、庫存卻累積，則表示車輛從經銷店賣到消費者手上的速度放慢。結論是美國零售端對豐田和凌志車款的需求是否跟得上供給。

市場預期4.0%上次公布4.0%

把小鵬汽車中高階電動車的需求，和公司整體銷售分開看。前者強，表示中國買家正積極選擇這類本土電動車，豐田汽車的中國合資車款和電動車布局面臨更強競爭；前者弱，競爭壓力的訊號就較弱，但不能據此說買家轉向豐田。結論是小鵬汽車是否正在吸引豐田爭取的中國電動車買家。

零售銷售走強意味消費者支出可能增加，或能支撐消費者透過豐田經銷商購車；銷售走弱則意味支出可能減少，豐田在美國的汽車銷量也可能下降。