通用汽車旗下雪佛蘭和GMC的卡車及SUV，在北美與Ram和Jeep爭取買家；北美向來是斯泰蘭蒂斯最大的利潤來源。通用全尺寸卡車和SUV的銷售值得關注，因為斯泰蘭蒂斯在當地的獲利高度依賴這類大型車的需求。

福特汽車在北美和歐洲與斯泰蘭蒂斯爭取皮卡、SUV及商用廂型車買家，兩家車廠直接競爭這些車款的銷售收入。

豐田汽車在北美及中東和非洲市場與斯泰蘭蒂斯爭取購車客戶。在斯泰蘭蒂斯界定的中東及非洲G5市場，豐田2025年的估計新車市占率為18.1%，高於斯泰蘭蒂斯的13.7%，可用來比較其在這些市場的競爭表現。

本田汽車與斯泰蘭蒂斯爭取北美汽車買家，當地也是兩家的主要營收來源。本田來自北美客戶的營收可供區域比較，但其中也包含汽車以外的業務。

特斯拉向客戶銷售及出租純電動車，與斯泰蘭蒂斯的車款競爭，因此其汽車定價和銷量關係到斯泰蘭蒂斯的電動化計畫。應關注這些汽車業務指標，而非特斯拉的發電及儲能營收。

麥格納國際的營收部分取決於斯泰蘭蒂斯的汽車產量：它向這家車廠銷售零組件和系統，斯泰蘭蒂斯貢獻了其2025年銷售額的11%。這些車款專案的供貨銷售隨實際產量變動，並非由最低採購量保證。

德納透過指定供貨安排，為斯泰蘭蒂斯提供將動力傳至車輪的傳動系統及相關零組件，銷售因此與這家車廠相連。斯泰蘭蒂斯約占德納2025年銷售額的13%，這部分客戶營收直接連結斯泰蘭蒂斯的汽車業務。

Dauch Corporation向斯泰蘭蒂斯銷售用於Ram重型皮卡、將動力傳至車輪的傳動系統，以及金屬成型產品；斯泰蘭蒂斯約占其2025年淨銷售額的13%。這些Ram專案的產量變動，將Dauch直接連結到支撐斯泰蘭蒂斯北美獲利的皮卡業務。