极星汽车与路特斯科技都向消费者销售高端电动车，并依赖吉利体系的制造和工程能力，可用来对照需求与生产支持。值得关注极星在欧洲、不含北欧地区的收入，但这一地域口径与路特斯的欧洲收入口径不同。

Lucid Group 与路特斯科技直接争夺高端电动车买家：旗下豪华轿车 Air 和 SUV Gravity 分别与路特斯的 Emeya 和 Eletre 竞争。

蔚来与路特斯科技争夺中国的高端智能电动车买家，两家公司也都拓展欧洲客户。应关注这些市场的蔚来品牌汽车销售，而不是把面向家庭的 ONVO 和小型车品牌 FIREFLY 业务视为同类比较。

理想汽车以高端纯电和增程 SUV，与路特斯科技的日常用豪华车型争夺中国富裕买家。理想 i 系列纯电 SUV，以及由电池和燃油增程系统供能、电机驱动的理想 L 系列，都是这些买家的替代选择。

特斯拉的 Model S 和 Model X 与路特斯科技的 Emeya 和 Eletre 争夺高端电动车买家；特斯拉的定价也影响更广泛的高端电动车市场。

小鹏汽车和路特斯科技都向中国买家销售注重科技的电动车，并向海外扩张，共同面临中国电动车竞争和欧洲市场准入问题。可关注小鹏在欧洲的拓展及辅助驾驶软件更新，对照路特斯的海外布局与汽车技术。

Rivian汽车的高端电动 SUV R1S 与路特斯科技的 Eletre 争夺高端 SUV 买家，不过 Rivian 的业务更集中于北美。

路特斯科技依赖英伟达公司提供 Eletre 和 Emeya 的辅助驾驶计算芯片，因此英伟达的汽车芯片消息与这两款车有关。每款车都使用两颗 DRIVE Orin X 芯片，但交付功能是 L2 级辅助驾驶，而非自动驾驶。