墨西哥航空與Volaris航空在墨西哥國內及國際航線上爭取付費旅客，前者提供較完整的機上服務，後者以低基本票價加另付費項目吸引乘客。墨西哥航空的國內航線為長途國際航班帶來轉機旅客，其墨西哥客運業務值得與Volaris航空的國內營收一起觀察。

邊疆航空與Volaris航空都以低基本票價和另付費服務爭取美墨航線上對價格敏感的旅客，同時也透過共用班號銷售對方執飛的航班。邊疆航空的行李、選位等附加服務營收，可用來對照Volaris航空在票價之外的創收能力。

墨西哥東南部機場與Volaris航空都從墨西哥客流中獲得營收：前者經營機場，賺取機場服務及商業收入，後者向搭機旅客收取票款和附加服務費。觀察前者的墨西哥機場服務及商業營收時，應將建設收入分開看，才能更清楚地了解旅遊需求。

美國航空集團與Volaris航空爭取購買美墨航班機票的旅客，以轉機網絡與Volaris航空的低票價服務競爭。

聯合航空與Volaris航空爭取美墨航線的機票收入，讓旅客在經樞紐轉機的服務與Volaris航空的低票價航班之間選擇。

西南航空與Volaris航空爭取往返美國與墨西哥度假目的地、重視票價的付費旅客。

阿拉斯加航空集團與Volaris航空爭取美國西部與墨西哥之間的機票收入，客群包括度假和探親訪友旅客。

達美航空與Volaris航空爭取美墨航線上的付費旅客，以樞紐航線網絡與Volaris航空的低票價國際航班競爭。