PS International Group Ltd.與New Century Logistics同受空運需求和艙位成本影響：兩家公司都向承運業者購買艙位，再向其他貨運承攬業者和貨主銷售運輸服務，營收均以空運為主。留意PS International向客戶收費與支付承運業者費用之間的價差，可比較貨運承攬業者能留下多少收益。

康捷國際物流與New Century Logistics面臨相同的空運需求和採購成本壓力：兩家公司都不自行營運飛機，而是購買航空公司艙位，向貨主銷售國際運輸服務。相較於總營收，康捷的空運營收更值得比較，因為空運在2025年約占其營收的36%。

Globavend Holdings Limited與New Century Logistics都安排香港出發的空運，可用來比較出口貨運需求和艙位價格。重點看其從香港運往澳洲和紐西蘭的跨境電商物流——它為客戶協調包裹處理、空運、清關和配送，但這個市場並不代表New Century更廣泛的航線業務。

佳裕達物流科技可用來比較New Century Logistics所面對的跨境運輸需求：深圳的佳裕達與總部位於香港的New Century都為客戶安排貨運，包括空運，並提供倉儲服務。留意佳裕達的貨運承攬營收，而不是只看總營收，才能把比較聚焦在安排運輸的業務上。

Radiant Logistics, Inc.與New Century Logistics都受國際貨運量及客戶收費與運輸成本之間價差的影響：兩家公司都為客戶安排空運和海運，在支付運輸業者後賺取價差。留意Radiant的國際貨運承攬業務，看向客戶收取的價格是否跟得上運輸成本。

福沃運輸與New Century Logistics都為客戶安排國際空運和海運，但福沃的大量陸路運輸業務使整體業績不宜直接比較。重點看其全球空運和海運承攬服務的消息，而不要把陸路運輸業績當作New Century這家以空運為主的公司的訊號。

羅賓遜全球物流的全球貨運承攬業務與New Century Logistics競爭，都為客戶安排國際空運和清關。要判斷New Century所處的市場，重點看該業務的空運需求和價格，而不是羅賓遜規模龐大的北美陸路運輸業務。