羅賓遜全球物流的全球貨運承攬業務，與康捷國際物流直接爭取全球貨主委託安排海運、空運及報關的生意。要觀察價格與服務競爭，應看這個部門，而非其北美卡車運輸仲介業務。

福沃運輸旗下Omni Logistics與康捷國際物流爭取委託安排空運、海運、合約物流及客製化供應鏈服務的客戶。Omni在2025年約占福沃運輸合併營收的一半，因此不能只看其加急陸運業務，更應留意Omni。

Radiant Logistics, Inc.與康捷國際物流都不依賴自有運輸車船，為貨主安排空運、海運、報關及配送，賺取客戶收費與承運商費用之間的差額。相較於只看營收，更值得比較的是Radiant安排客戶貨運的毛利，因為這反映了支付運輸業者後留下多少收入。

RXO, Inc.與康捷國際物流爭取將運輸管理、貨運安排及報關委外的貨主，但RXO最大的業務是替貨主媒合獨立卡車承運商。對照康捷國際物流，更應看RXO運輸管理業務中的海空運承攬及報關服務，而非整體卡車運輸仲介業務。

聯合包裹服務與康捷國際物流爭取的是委託安排貨運及報關的客戶，而不是透過其規模大得多的小包裹配送業務競爭。

美森輪船向客戶收取中國至長灘快航服務的貨櫃運輸費用，因此與康捷國際物流的海運承攬業務同受中美貨櫃運量、運能及運價影響；旗下Matson Logistics也參與貨運承攬及供應鏈業務競爭。留意其中國航線消息，可觀察影響康捷海運業務的貨櫃需求與運價變化。