TAT旗下Piedmont仰賴霍尼韋爾供應輔助動力裝置（APU）備件及授予維修許可，霍尼韋爾同時也是其APU租賃業務的主要客戶。留意霍尼韋爾APU備件的供應與價格：缺貨可能拖延TAT的維修，成本上漲若無法轉嫁給客戶，也會壓縮獲利。

StandardAero, Inc.與TAT爭取商用航空及軍方客戶的飛機零組件維修與大修訂單。留意StandardAero的發動機零組件維修業務，其需求與TAT的噴射發動機零組件大修及塗層業務較有關聯。

海科的飛行支援集團與TAT爭取航太客戶的飛機零組件維修與大修支出。應留意該集團的維修業務，而非海科的電子業務；該集團也銷售價格低於原廠零件的飛機與發動機替換件。

雷神技術旗下Collins Aerospace既購買TAT產品，也授權其Limco業務進行維修，因此既是TAT的客戶，也是其維修授權來源。兩家公司都向航空客戶銷售設備並提供售後服務，相較於雷神技術的整體業績，Collins的設備與服務業務和TAT更有關聯。

波音公司為其飛機採購TAT設備，已投入使用的飛機也為TAT帶來零組件維修及霍尼韋爾APU維修業務。留意波音向航空公司交付商用飛機的情況，以及737與777的維修需求；Piedmont的APU維修許可涵蓋這兩種機型。

巴西航空工業公司為其飛機採購TAT設備，其機隊也為TAT旗下Limco帶來向航空公司及其他航空客戶提供熱交換零組件維修的機會。留意其商用飛機與商務機交付，以及現役飛機的維護需求：TAT既供應新設備，也承接維修業務。