波音公司供應瑞安航空幾乎全部飛機及許多備用零件，因此其交機進度直接限制瑞安增加運能和汰換舊飛機的速度。重點看預定於2027至2033年交付的737 MAX-10飛機進展。

邊疆航空可作為觀察瑞安航空對價格敏感型休閒旅客依賴的參照：兩家都以低基本票價吸引旅客，再靠選購服務賺取額外收入。可將邊疆的行李和選位收入，與瑞安的付費選位及優先登機收入對照觀察。

忠實旅遊與瑞安航空雖服務不同地區，但都靠低價直飛航班售票，並向旅客另收選購服務費用。忠實旅遊面向航空服務不足的美國城市休閒旅客的選購服務銷售，可用來對照瑞安對機票以外消費的依賴。

Volaris航空與瑞安航空雖服務不同地域市場，但都透過低票價、高載客率、直銷和付費附加服務增加旅客量。值得看Volaris的載客率提高後，是否帶來更多選購服務收入，從而支撐更低的基本票價。

西南航空與瑞安航空都受波音737飛機供應和低價航班需求影響：兩家均以大型737機隊向旅客提供密集的直飛服務。因此，西南航空有關飛機可用情況的消息，也值得瑞安投資人關注。