PS International Group Ltd.与New Century Logistics同受空运需求和舱位成本影响：两家公司都购买承运人的舱位，再向其他货代和货主销售运输服务，收入均以空运为主。关注PS International向客户收费与支付承运人费用之间的差额，可对照货代能留下多少收益。

康捷国际物流与New Century Logistics面临相同的空运需求和采购成本压力：两家公司都不自行运营飞机，而是购买航空公司舱位，向货主销售国际运输服务。相比总收入，康捷的空运收入更值得对照，因为空运在2025年约占其收入的36%。

Globavend Holdings Limited与New Century Logistics都安排香港出发的空运，可用来对照出口货运需求和舱位价格。重点看其从香港运往澳大利亚和新西兰的跨境电商物流——它为客户协调包裹处理、空运、清关和派送，但这一市场并不代表New Century更广泛的航线业务。

佳裕达可用于对照New Century Logistics所面对的跨境运输需求：深圳的佳裕达与总部位于香港的New Century都为客户安排货运，包括空运，并提供仓储服务。关注佳裕达的货运代理收入，而不是只看总收入，才能把比较聚焦在安排运输的业务上。

Radiant Logistics, Inc.与New Century Logistics都受国际货运量及客户收费与运输成本之间差额的影响：两家公司都为客户安排空运和海运，在支付运输服务商后赚取差额。关注Radiant的国际货代业务，看向客户收取的价格是否跟得上运输成本。

福沃运输与New Century Logistics都为客户安排国际空运和海运，但福沃的大量地面运输业务使整体业绩不宜直接对照。重点看其全球空运和海运代理服务的消息，而不要把地面运输业绩当作New Century这一以空运为主的公司的信号。

罗宾逊全球物流的全球货运代理业务与New Century Logistics竞争，都为客户安排国际空运和清关。要判断New Century所处的市场，重点看该业务的空运需求和价格，而不是罗宾逊规模庞大的北美地面运输业务。