罗宾逊全球物流的全球货代业务与康捷国际物流直接争夺全球货主的海运、空运安排及报关业务。观察价格和服务竞争，应看这个部门，而不是其北美卡车运输经纪业务。

福沃运输旗下Omni Logistics与康捷国际物流争夺委托安排空运、海运、合同物流及定制供应链服务的客户。Omni在2025年约占福沃运输合并收入的一半，因此不能只看其加急陆运业务，更应关注Omni。

Radiant Logistics, Inc.与康捷国际物流都不依赖自有运输车船，为货主安排空运、海运、报关及配送，赚取客户收费与承运商费用之间的差额。相比单看收入，更值得比较的是Radiant安排客户货运的毛利，因为这反映了支付运输服务商后留下多少收入。

RXO, Inc.与康捷国际物流争夺将运输管理、货运安排和报关外包的货主，但RXO最大的业务是为货主对接独立卡车承运商。对照康捷国际物流，更应看RXO运输管理业务中的海空运货代及报关服务，而非整体卡车运输经纪业务。

联合包裹服务与康捷国际物流争夺的是委托安排货运和报关的客户，而不是通过其规模大得多的小包裹配送业务展开竞争。

美森轮船向客户收取中国至长滩快航服务的集装箱运输费用，因此与康捷国际物流的海运货代业务同受中美集装箱货量、运力和运价影响；旗下Matson Logistics也参与货代及供应链业务竞争。关注其中国航线消息，可观察影响康捷海运业务的集装箱需求和运价变化。