HF Sinclair Corporation與Par Pacific爭取同一批運輸燃料買家：其普吉特海灣與懷俄明州煉油廠，和Par Pacific在華盛頓、蒙大拿及懷俄明州的煉油廠服務相同區域市場。其汽油、柴油與航空燃油業務，可作為觀察美國太平洋西北部及落磯山區需求和煉油利潤的參照。

PBF能源與Par Pacific都將原油煉成汽油、柴油及航空燃油，在美國西部部分相同市場爭取批發買家。觀察運輸燃料需求，以及燃料售價與原油成本之間的利潤空間時，PBF的西岸煉油業務較有參考價值。

馬拉松石油與Par Pacific都向美國西部的批發及零售客戶供應汽油、柴油與航空燃油，爭取相同市場的生意，兩者都受運輸燃料需求和煉油利潤變化影響。

菲利普斯66與Par Pacific在落磯山區及美國太平洋西北部爭取運輸燃料買家；兩家公司都煉製原油並銷售成品燃料，因此都受這些地區的燃料需求和煉油利潤影響。

瓦萊羅能源與Par Pacific都向批發買家銷售汽油、柴油及航空燃油，在美國西部的部分市場直接爭取生意。這些燃料銷售使兩者都受運輸需求和煉油利潤變化影響。

Delek US Holdings, Inc.與Par Pacific都購買原油並煉成運輸燃料，煉油獲利取決於燃料售價相對於原料成本的水準。Delek主要向美國內陸的運輸和工業客戶銷售，其業務可用來對照這類煉油風險，而非直接代表Par Pacific所在的區域市場。

CVR能源與Par Pacific都將原油煉成運輸燃料出售，利潤受原油成本、燃料價差及履行美國《再生燃料標準》義務的成本影響。觀察CVR石油業務時，應將法規遵循成本與燃料利潤一起看；截至2025年12月31日，Par Pacific仍按未獲豁免認列2025年度的全部義務。

Cenovus能源將重油煉成汽油、柴油及航空燃油出售，與Par Pacific同受燃料利潤及加拿大原油折價影響，後者的蒙大拿煉油廠使用這類低成本原油。較值得對照的是Cenovus的煉油利潤，而非整體獲利，因為其自身採油業務會部分抵銷重質原油折價的影響。