墨西哥東南部機場與太平洋航空都受墨西哥航空旅運需求影響：兩家公司經營機場，向航空公司和旅客收取機場使用費，並向商業租戶收租。值得留意的是其坎昆機場的國際旅客量，因為坎昆與太平洋航空服務的度假目的地爭取同一批遊客。

墨西哥中北部機場與太平洋航空都依賴墨西哥旅客量和政府授予的機場特許經營權，收入來自航空公司和旅客支付的費用，以及航廈商業業務。其餐飲和零售商戶租金可用來對照太平洋航空的商業營收，與受管制的機場使用費區分開來。

Corporacion America Airports S.A.與太平洋航空都依賴旅客量：兩家公司透過長期特許經營權營運機場，向使用設施的航空公司和旅客收取受管制的費用，並賺取商業營收。值得留意其國際旅客占比，因為國際旅客收費通常高於國內或轉機旅客收費。

美國航空集團銷售航空運輸服務，為太平洋航空的機場帶來付費旅客；2025年，其代收的旅客費用占太平洋航空航空及非航空業務合計營收的5.2%。應留意其洛斯卡沃斯航班服務：機場協議不要求它持續提供服務，太平洋航空也無法保證其他航空公司會填補停航留下的缺口。