太平洋航空與墨西哥中北部機場同受墨西哥航空旅運需求和機場特許經營政策影響：兩者都向航空公司和旅客收取機場使用費，並向商店和餐廳收租。對照墨西哥中北部機場時，應關注其墨西哥機場業務，而非牙買加業務。

墨西哥東南部機場與墨西哥中北部機場同受墨西哥航空需求影響，但其坎昆機場也與後者的阿卡普爾科、馬薩特蘭和芝華塔尼歐機場爭奪度假旅客；兩家公司都在墨西哥特許經營機場收取機場使用費並賺取商業營收。觀察這場觀光客源競爭，最直接的是看坎昆機場的旅客量。

Corporacion America Airports S.A.與墨西哥中北部機場一樣仰賴旅客量成長：兩者都向旅客和航空公司收取受監管的機場使用費，也賺取機場商業營收，但經營地區不同。其旅客量和飛機起降量可用來對照墨西哥中北部機場收費所依賴的業務量，卻不能直接反映墨西哥需求。

美國航空集團在墨西哥中北部機場所營運機場的航線運能，直接影響後者的機場收費收入；這家航空公司銷售客運和貨運服務，2025年貢獻了墨西哥中北部機場航空業務營收的5.8%。應關注這些航線的運能變化：墨西哥中北部機場收取的離境旅客費包含在機票中，再向航空公司開立帳單收款。