IA高度依賴洛克希德馬丁採購飛機零組件：這家最大客戶貢獻了IA 2025會計年度營收的36%。洛克希德馬丁主要為美國政府機構及盟國提供航太與國防產品，關注其飛機生產業務比看整體業績更貼近IA的需求。

IA的銷售與利潤率受霍尼韋爾移交已收購的軍用顯示產生器及飛行控制電腦生產業務影響；霍尼韋爾同時是航電競爭對手，也曾以客戶身分貢獻IA 2024會計年度營收的7%。要關注生產移轉至IA的進度：預期移轉前加快生產、隨後暫時停產，可能使營收先衝高再回落。

國際航電與IA爭取飛機製造商的航電採購，以及透過經銷商銷售的舊飛機升級業務。要觀察與IA座艙顯示、導航和飛行管理系統的競爭，應看國際航電的航空業務，而非手錶或船用電子產品。

德事隆生產King Air 360和260飛機，為IA依多年供貨合約提供的ThrustSense自動油門系統帶來需求，該系統可自動控制引擎推力。應關注這兩款飛機的生產，而非德事隆更廣泛的飛機銷售、零組件與服務業務。

波音公司採購IA的航電設備，貢獻了IA 2025會計年度營收的5%，KC-46A計畫還可能帶來未來的生產需求。應關注該計畫的生產訂單：IA公布的未交付訂單不含未來潛在的獨家供應生產訂單，因此這部分需求尚未計入。

埃爾比特系統與IA競爭，為國防與商業客戶的新飛機及現有飛機升級提供機載系統。其飛機現代化改裝業務尤其值得關注，因為舊飛機升級歷來貢獻了IA的大部分銷售。

GE航太透過向政府、軍方與飛機製造商銷售航電及飛機系統與IA競爭，但其營收主要來自引擎及引擎服務。要觀察與IA重疊的業務，應關注其Defense & Systems業務中的航電與電力系統，而非直接比較GE整體業績。