墨西哥航空与Volaris航空在墨西哥国内及国际航线上争取付费旅客，前者提供更完整的机上服务，后者以低基础票价加另付费项目吸引乘客。墨西哥航空的国内航线为长途国际航班输送旅客，其墨西哥客运业务值得与Volaris航空的国内收入一起观察。

边疆航空与Volaris航空都用低基础票价和另付费服务争取美墨航线上的价格敏感旅客，同时也通过代码共享销售对方执飞的航班。边疆航空的行李、选座等附加服务收入，可用来对照Volaris航空在票价之外的创收能力。

墨西哥东南部机场与Volaris航空都从墨西哥客流中获得收入：前者运营机场，赚取机场服务及商业收入，后者向承运旅客收取票款和附加服务费。观察前者的墨西哥机场服务及商业收入时，应将建设收入分开看，才能更清楚地了解出行需求。

美国航空集团与Volaris航空争取购买美墨航班机票的旅客，以转机网络与Volaris航空的低票价服务竞争。

联合航空与Volaris航空争取美墨航线的机票收入，让旅客在经枢纽转机的服务与Volaris航空的低票价航班之间选择。

西南航空与Volaris航空争取往返美国与墨西哥度假目的地、注重票价的付费旅客。

阿拉斯加航空集团与Volaris航空争取美国西部与墨西哥之间的机票收入，客群包括度假和探亲访友旅客。

达美航空与Volaris航空争取美墨航线上的付费旅客，以枢纽航线网络与Volaris航空的低票价国际航班竞争。