Archer Aviation 与 Joby 争夺飞机买家和空中出租车乘客，两家公司也都在寻求国防飞机业务机会。值得关注 Archer 能否让计划中的 Midnight 飞机销售和载客服务产生收入；其规划中的商业和国防业务尚未贡献显著收入。

Eve Holding, Inc. 与 Joby 争夺运营商的电动垂直起降载客飞机订单，也都需要城市空中出行获得市场接受。值得关注 Eve 的非约束性飞机协议能否转为正式订单，买家包括飞行运营商和购买飞机再出租给运营商的租赁公司。

Vertical Aerospace Ltd. 与 Joby 的飞机销售业务争夺开展短途载客飞行服务的运营商客户。其与 Bristow 拟议的合作将为客户提供飞机、飞行员、维护和保险；这一路径能否推动飞机投入商业运营值得关注。

亿航智能与 Joby 计划中的飞机销售和载客服务构成竞争，但亿航聚焦中国的无人驾驶飞机市场，Joby 则开发有人驾驶飞机。亿航的 EH216 交付情况以及广州、合肥的载客飞行运营，为观察这一市场在中国的发展提供了参照。

Beta Technologies, Inc. 与 Joby 争夺商用和军用电动飞机买家，但优先发展货运和物流，军用及医疗用途也排在载客飞机交付之前。它面向这些客户的飞机销售，反映的是不同于 Joby 所瞄准的载客空中出租车市场的需求。

尽管 Joby 自研许多系统，其飞机生产仍部分依赖丰田汽车提供关键动力和作动部件，分别用于驱动飞机和操纵机械机构。丰田还协助设计工厂布局和制造流程，因此这项合作的进展比丰田汽车销量更能说明 Joby 的生产计划进展。

New Horizon Aircraft Ltd. 与 Joby 都在开发面向载客和军用买家的垂直起降飞机，但前者瞄准的是距离为 50 至 500 英里的较长区域航程。其计划中的 Cavorite X7 销售将检验这些任务的需求，而非 Joby 的短途空中出租车需求；飞机销售仍是预期商业模式，并非已披露的收入。

AIRO Group Holdings, Inc. 通过其航空电子业务向 Joby 供应飞机设备，该业务向飞机制造商销售飞行显示器和卫星定位传感器。对 Joby 股东而言，值得关注的是这项业务与 Joby 的供货关系，而非 AIRO 的军用无人机销售。