联合包裹服务与联邦快递都通过空运和地面运输相结合的网络，争夺企业和家庭的国内及国际包裹配送业务。关注联合包裹服务的美国国内包裹和国际包裹业务业绩，可了解联邦快递在价格和服务上竞争的市场变化。

亚马逊将配送网络向第三方开放，争夺电商包裹，可能分走联邦快递的货量和收入。亚马逊既向消费者销售商品，也为其他商家配送；更值得关注的是对外配送服务的扩张，而不只是零售销售增长。

联邦快递仍持有FedEx Freight Holding Company的19.9%股权，但自2026年6月1日起不再将这家原子公司纳入合并报表。FedEx Freight为货主运输不足一整车的货物，即零担货运，而联邦快递承运包裹和航空货物；其运输需求可帮助判断影响联邦快递货量的企业支出和工业生产状况。

波音公司向联邦快递出售用于替换旧飞机的777货机，并制定停飞MD-11飞机恢复运营所需的程序，直接影响联邦快递的机队成本和运力。关注MD-11机队的复飞进展：停飞曾扰乱运营并拖累2026财年业绩，联邦快递预计到2026自然年年底全部恢复运营。

J.B.亨特运输服务公司的消费品和工业品运输需求，为影响联邦快递包裹及航空货运量的货物运输需求提供了另一个观察角度。企业付费使用其卡车运输及铁路与卡车联运服务；关注这些业务的货量，可了解商品消费和库存流转的变化。

Wayfair主要依靠联邦快递配送小包裹，因此其线上家居商品订单与联邦快递的住宅包裹配送需求相连。Wayfair向消费者和企业销售家具、装饰品及家居用品；应关注以小包裹寄送的商品订单，而不是由其他网络配送的大件商品。