小馬智行與文遠知行爭取購買 L4 級自駕計程車技術及服務的車廠和出行業者，在北京、廣州等城市也有業務重疊。可留意小馬智行在這些城市取得的自駕計程車客戶。

百度公司的 Apollo Go 與文遠知行在中國無人駕駛計程車市場競爭。應留意 Apollo Go 的進展，而非百度整體營收，後者主要來自向商家銷售廣告等其他業務。

Mobileye Global Inc. 與文遠知行爭取向汽車產業客戶提供駕駛輔助及自動駕駛系統，並明確將文遠知行列為自駕出行競爭對手。其已商業化的駕駛輔助系統貢獻了2025會計年度幾乎全部營收，可用這項業務對照文遠知行透過博世合作取得的研發費及與銷量連動的權利金。

谷歌旗下 Waymo 與文遠知行在商業化無人駕駛客運領域競爭。值得留意的是 Waymo 的進展，而非谷歌整體業務，後者主要銷售廣告和雲端服務。

特斯拉與文遠知行都在推進自駕客運，Mobileye 將兩者均列為該市場的競爭對手。特斯拉銷售和出租電動車，但現有駕駛輔助功能仍要求駕駛人全程保持專注；應留意其無人駕駛客運進展，而不能把這些功能等同於文遠知行已商業營運的自駕計程車。

Aurora Innovation 與文遠知行都需要監管許可和可行的無人駕駛營運成本，但 Aurora 向貨運客戶提供無人駕駛卡車訂閱服務，文遠知行則銷售用於客運、物流及城市服務的自駕車輛並提供支援。Aurora 無人駕駛貨運客戶的擴展，可作為觀察自駕運輸商業需求的另一條線索。

Kodiak AI, Inc. 可供對照文遠知行的持續支援收入：Kodiak 向客戶自有、自營的卡車授權自動駕駛系統，文遠知行則銷售自駕車輛並持續提供技術和營運支援。可留意 Kodiak 按車輛或里程收費的工業貨運授權收入，觀察客戶是否持續為無人駕駛技術付費。

文遠知行的 L2++ 駕駛輔助平台採用黑莓的 QNX 安全作業系統，黑莓因此是軟體供應商，而非競爭對手。黑莓向汽車產業客戶授權 QNX，並收取包括按出貨量計算的權利金；可留意 QNX 平台更新，了解文遠知行駕駛輔助產品的底層軟體。