安波福向Mobileye購買EyeQ晶片，整合進售予車廠的系統，貢獻了Mobileye 2025年營收的15%，但也銷售與之競爭的駕駛輔助方案。其EyeQ採購直接影響Mobileye的銷售，自有駕駛輔助業務則同時爭取車廠訂單。

安霸向客戶銷售處理攝影機影像的晶片，並授權駕駛輔助軟體，與Mobileye以EyeQ為核心的汽車感知系統競爭。觀察這場競爭，應看其車用電腦視覺晶片，而非更廣泛的物聯網業務。

高通向製造商銷售運算晶片、授權軟體，與Mobileye爭取車廠將其方案用於駕駛輔助系統。對Mobileye最有參考意義的是高通取得的車用駕駛輔助專案，而非手機業務。

輝達公司向車廠銷售車用運算平台與自動駕駛軟體，與Mobileye的晶片及駕駛系統爭取車款專案。車廠選用其車用平台的消息，能顯示客戶較傾向哪種技術方案。

Mobileye仰賴意法半導體共同開發所有EyeQ晶片，並由其自行製造或安排合作晶圓代工廠生產。意法半導體也向汽車供應商與車廠銷售晶片，其車用業務可提供更廣的視角，觀察影響Mobileye的汽車生產與庫存週期。

截至2025年12月27日，英特爾持有Mobileye 80%的股權，並授權其使用開發成像雷達所需的核心技術。要留意授權條款的變化：範圍之外的雷達用途須由英特爾另行授權，失去技術使用權可能讓Mobileye無法及時找到替代方案。

特斯拉銷售搭載自研視覺駕駛系統的電動車，而不採購Mobileye的技術，其進展因此成為車廠決定自研或外購駕駛自動化方案的參照。可留意其駕駛輔助功能更新，但現有功能仍要求駕駛人全程專注駕駛。

麥格納國際購買Mobileye的EyeQ平台，整合進供應車廠的系統，使Mobileye的銷售與搭載這些系統的車款產量相連。麥格納也銷售廣泛的汽車零組件；應留意其客戶採用EyeQ的車款產量，因為採購訂單通常不保證最低採購量。