PONY 三個月後,該買還是該等?
別再猜了。直接給結論:買、等還是賣,三個月目標價多少,最好與最壞各落在哪,每個判斷都有出處。
- 買進 / 觀望 / 賣出 評級
- 三個月目標價
- 悲觀 · 基準 · 樂觀
- 能否跑贏大盤
PONY 今天怎麼了?
別再猜了。直接給結論:買、等還是賣,三個月目標價多少,最好與最壞各落在哪,每個判斷都有出處。
貨運是小馬智行營收最大的業務。公司透過其控股合資企業Cyantron,使用具備駕駛輔助功能的卡車及配有安全駕駛員的自動駕駛卡車,為中國外運承運中國各地的貨物。物流客戶依里程或噸位支付運費。中國外運貢獻了公司總營收中的相當大一部分,也是公司使用全中國物流網路的重要合作夥伴。
駕駛技術產品與相關服務占其餘營收的大部分。小馬智行向車廠及其他產業客戶銷售軟體、控制車輛駕駛功能的車載運算設備及資料分析工具,也為感測器和硬體供應商提供車輛整合、軟體開發等服務。公司的Virtual Driver整合軟體、硬體與服務,可搭載於不同車型。
自動駕駛計程車業務的營收規模較小,主要來自為車廠及叫車平台業者提供工程服務,而非乘客車資。小馬智行也在北京、上海、廣州及深圳提供收費、無安全駕駛員的自動駕駛乘車服務。乘客可透過PonyPilot直接付款給公司,或經其他平台叫車,由平台扣除獲客費用後轉交車資。
公司仍處於商業化初期,仰賴車廠及製造合作夥伴生產車輛,也需要持續資金支持研發與擴張。監管許可限制車隊規模及營運區域。小馬智行屬於外商投資企業,無法自行取得中國的測繪資格,必須委託具備資格的中國內資業者執行相關工作。
財報裡最長、最枯燥的風險章節,讀完。只留下真正會傷到你的幾件:傷在哪、多嚴重、哪天見分曉。
每家公司都說自己有護城河。拿利潤率、報酬率這些真數字逐條對帳:哪條站得住,哪道防線會先鬆。
值得留意中國外運的貨運訂單:它是小馬智行自駕卡車業務的重要客戶及合資夥伴,這項業務貢獻了小馬智行2025年營收的45.1%。
文遠知行與小馬智行都向出行合作夥伴及乘客提供L4級自駕計程車與自動駕駛服務,在中國等市場爭取客戶。可留意文遠知行向合作夥伴銷售車輛,以及持續提供技術、營運支援的收入:小馬智行的自駕計程車營收也主要來自車廠和叫車平台支付的工程服務費,而非乘客車資。
Aurora Innovation與小馬智行都仰賴無人駕駛貨運的經濟效益及監管接受度,但前者向美國貨運客戶收取訂閱費,後者替中國物流平台運貨並收取運費。Aurora無人駕駛業務付費客戶的增加,可作為商業採用程度的參考,卻不能直接反映小馬智行在中國的貨運訂單。
Kodiak AI, Inc.可供觀察車隊對小馬智行卡車自駕技術的接受度:Kodiak向美國車隊收費,讓其自有卡車使用自動駕駛系統;小馬智行則主要在中國收取貨運服務費,也向卡車製造商提供駕駛技術。可留意Atlas按車輛或里程支付給Kodiak的授權收入,觀察車隊是否願意持續為自動駕駛付費。
小馬智行本身不製造車輛,擴大自駕計程車車隊需要仰賴豐田汽車的生產能力。豐田向客戶銷售汽車,並透過雙方在中國的合資企業與小馬智行共同開發、量產自駕計程車;可留意這家合資企業的生產與部署進度。
Aurora Innovation 財報AUR
Aurora Innovation的財報能看出,美國貨運公司是否開始為無人駕駛運輸付費,為小馬智行的商業化提供參考。
看付費無人駕駛客戶是否增加,以及財報披露的訂閱收入有沒有跟上。兩者都成長,表示美國貨運業者開始為無人駕駛運輸付費;若成長放慢,商業採用的證據就較弱。Aurora按訂閱收費,小馬智行主要靠中國物流平台支付的運輸費,因此這不能直接說明小馬智行接到多少貨運訂單。
Kodiak AI, Inc. 財報KDK
Kodiak AI, Inc.的財報能看出車隊是否願意持續付費使用Atlas自動駕駛系統,為小馬智行規模較小的卡車技術授權業務提供參考。
看Kodiak按車輛或里程收取的Atlas授權收入有沒有成長,這反映車隊付費使用自動駕駛技術的意願。收入成長,表示客戶願意為這種持續收費模式買單,小馬智行也多了一條向卡車廠商授權技術的可能;收入停滯或走弱,這條路就較缺乏驗證,小馬智行的貨運收入仍更關鍵。
豐田汽車 財報TM
豐田汽車的財報能為小馬智行仰賴的整車生產能力提供線索;若有披露合資項目進展,也能看出這種能力有沒有轉化為無人駕駛計程車。
留意豐田汽車披露的生產和交車能力,以及合資項目有沒有明確進展。產能和項目進度都向前,表示小馬智行仰賴的車輛供應更有著落;若進度有限,車隊擴張仍受整車生產和合作推進所牽制。豐田整體業績好壞本身不能證明合資項目會生產多少車。
文遠知行 財報WRD
文遠知行的財報能看出車廠和出行平台是否在購買並持續使用自動駕駛服務,這與小馬智行爭取的合作夥伴和工程專案直接相關。
把文遠知行的車輛銷售和持續性支援服務收入放在一起看。兩者都成長,表示合作夥伴既在採購車輛,也在為後續服務付費,小馬智行爭取車廠和網約車平台的競爭更直接;若車輛銷售或持續服務收入疲弱,表示合作夥伴的支出還沒有穩定轉化為專案和經常性收入。
小馬智行 財報這家公司
小馬智行這份財報會讓人看到,機器人計程車服務、貨運和自動駕駛技術銷售能否一起拓寬收入來源,而不讓利潤率愈來愈低。
把機器人計程車收入(若有披露,分清乘客車資和工程服務費)與貨運收入、毛利率放在一起看;毛利率是收入扣除直接成本後剩下的比例。車資和授權收入增加、毛利率持穩或上升,表示客源正從貨運和專案服務擴展到更多業務;若機器人計程車的成長仍主要靠工程專案,或貨運收入撐著成長而毛利率下滑,表示收入來源仍受大客戶和高成本車隊營運牽制。