AAR Corp.與VSE都向商用航空客戶銷售飛機原廠零件並提供零組件維修，爭取的是同類客戶的維護支出。值得留意AAR取得的新零件經銷授權：它與供應商的合作在特定市場通常具有獨家性。

海科的飛行支援集團與VSE都為航空客戶經銷、維修及大修飛機零組件，因此兩者都受替換零件與維修支出影響。應留意該集團而非海科電子業務的業績；該集團也銷售價格低於原廠零件的替換件。

StandardAero, Inc.與VSE都爭取商用航空及商務航空客戶的零組件維修業務，但StandardAero更側重引擎。相較於其整體引擎維護業務，零組件維修業務與VSE的可比性更高。

Loar Holdings Inc.向商用航空及商務航空市場銷售專用飛機零組件，這些市場也支撐VSE的零件經銷與維修業務，因此兩者都受替換零件需求影響。可留意Loar的售後市場銷售，2025年約占其淨銷售額的55%。

GE航太透過為飛機營運商及維修廠提供引擎服務、銷售備件取得收入，與VSE的零組件維修及零件經銷共同受惠於飛機維護支出。要觀察與飛行時數相關的需求，應留意其商用引擎服務業務。

雷神技術的航空業務向VSE同樣服務的航空客戶銷售替換零件與維護服務，雙方爭取的是售後市場支出。普惠PW1100G-JM引擎的進廠維修完成量是一項具體的維護需求觀察指標，2025年較前一年增加約26%。