NVVE 三個月後,該買還是該等?
別再猜了。直接給結論:買、等還是賣,三個月目標價多少,最好與最壞各落在哪,每個判斷都有出處。
- 買進 / 觀望 / 賣出 評級
- 三個月目標價
- 悲觀 · 基準 · 樂觀
- 能否跑贏大盤
NVVE 今天怎麼了?
別再猜了。直接給結論:買、等還是賣,三個月目標價多少,最好與最壞各落在哪,每個判斷都有出處。
Nuvve Holding Corp. 協助包括校車業者在內的車隊替電動車充電,並運用電池為電網提供服務。旗下 GIVe 軟體統一調度車輛電池與固定式儲能電池,控制何時充電、何時回送電力至電網,同時保留車輛行駛所需的電量。這種雙向運作稱為車輛對電網(V2G),讓客戶透過可調度的電池容量創造收益,並管理用電成本。
客戶向 Nuvve 購買充電設備、工程服務及軟體支援的服務。目前,充電設備銷售占營收的大部分,工程服務也是重要來源,持續性的電網服務收入仍占較小部分。車隊客戶可分享 GIVe 創造的收益。公司也透過自有示範充電站取得政府補助;過去幾年,政府補助專案曾是重要的營收來源。
Nuvve 不自行製造充電設備或電池,而是將技術整合至合作廠商的設備,Tellus Power Green 是其雙向直流充電設備的主要供應商。公司相當一部分營收來自少數客戶。業務仍處於商業化初期,仰賴車隊採用電動車及取得融資。電網服務專案也須取得電力公司的併網核准,有時還需主管機關核准;併網限制會約束專案的設置地點與容量。
財報裡最長、最枯燥的風險章節,讀完。只留下真正會傷到你的幾件:傷在哪、多嚴重、哪天見分曉。
每家公司都說自己有護城河。拿利潤率、報酬率這些真數字逐條對帳:哪條站得住,哪道防線會先鬆。
Nuvve 的業績取決於車隊與校車電動化進展,也要留意充電平台競爭對手 Mobility House,以及其雙向直流充電樁的主要供應商之一 Tellus Power Green。
ChargePoint Holdings, Inc. 與 Nuvve 都向車隊管理者銷售充電設備與管理軟體,爭取同一筆充電設施預算。留意車隊是否選擇 ChargePoint 的軟硬體整合方案,這些採購會與 Nuvve 的充電樁和服務爭取支出。
XCHG Limited 的直流充電樁與能源管理系統讓營運商既能為車輛充電,也能把儲存的電力賣回電網,與 Nuvve 形成競爭。留意其內建電池的 NZS 和 GridLink 充電樁:即使沒有車輛充電,也能向電網售電,成為 Nuvve 充電及電網服務的替代選擇。
Blink Charging Co. 透過銷售充電設備與雲端管理網路服務,與 Nuvve 爭取車隊充電建置案。留意車隊採用 Blink Network 的情況,該平台負責充電樁監控、付款與用電負載管理;Blink 向公共充電站駕駛收取的充電費,並不能直接衡量這項競爭。
Wallbox N.V. 與 Nuvve 都在北美和歐洲向企業及車隊銷售電動車充電樁與軟體服務,爭取這些客戶。值得留意企業和車隊支付的 Wallbox App 訂閱收入,因為這來自兩家公司共同服務的客群。
Wallbox N.V. 財報WBX
Wallbox N.V. 的財報會顯示,企業和車隊客戶是否持續購買充電管理訂閱服務,這也是 Nuvve 面向的客戶需求。
留意 Wallbox App 來自企業和車隊的訂閱收入,不要把所有營收都當成同一個市場訊號。訂閱成長表示這些客戶願意持續付費使用充電管理軟體,Nuvve爭取車隊軟體和服務收入的市場條件較佳;訂閱轉弱則表示這類持續付費需求可能偏弱,但不能據此斷定 Nuvve 的訂單有所變化。
Blink Charging Co. 財報BLNK
Blink Charging Co. 的財報會顯示車隊客戶是否採用 Blink Network 管理充電設備,反映 Nuvve 也在爭取的車隊充電部署需求。
看 Blink Network 在車隊的採用情況,不要把公共充電站向個人駕駛收取的費用當成直接競爭指標。車隊採用增加,表示客戶正在部署聯網充電和負載管理,Nuvve爭取車隊充電及軟體專案的需求基礎較強;採用減少則表示這個共同市場的部署動能轉弱,但不代表 Nuvve 正在流失客戶。
Nuvve Holding Corp. 財報這家公司
Nuvve Holding Corp. 這份財報會顯示,充電設備銷售能否帶動持續性的車隊服務和電網服務收入,補上 Fresno 專案管理費的缺口。
把充電設備銷售和服務收入分開看,尤其留意工程服務與電網服務。設備銷售成長、持續性服務收入也回升,表示車隊和平台業務正在擴大;若服務收入仍弱、成長主要靠設備或補助,就表示收入還沒有擺脫一次性專案的支撐。