拉丁美洲航空與Azul S.A.爭取巴西國內及往返巴西國際航線的付費旅客。值得留意其國際客運市占：2025年，在巴西航空公司經營的往返巴西國際航線上，按收益客公里計算，拉丁美洲航空占65.32%，Azul占20.66%。

Azul S.A.仰賴巴西航空工業公司供應E-Jets和E2飛機，並付費購買E2零組件支援服務，因此交付與服務會影響其運能及成本。留意E2的交機進度：Azul計畫用它汰換舊飛機，並表示其每座成本比現役上一代E-Jets低25%。

Azul S.A.仰賴GE航太為E-Jets供應及維修CF34發動機，並透過CFM為A320neo供應LEAP發動機。留意發動機與零組件供應，以及美元計價的服務成本：維修服務中斷可能讓飛機停飛，而美元升值會增加Azul的發動機和零組件支出。

巴西石油在巴西煉製航空燃油，其定價透過Azul S.A.購買燃油的經銷商傳導至成本；燃油是Azul最大的營業費用，2025年占總額的33.0%。留意巴西石油每月依國際價格調整航空燃油價格的動向，以及同樣影響Azul燃油支出的雷亞爾兌美元匯率。

聯合航空與Azul S.A.爭取往返巴西和美國的旅客，同時也透過銷售對方執飛的航班（共用班號）及常客計畫合作，串連雙方的航線網路。