HF Sinclair Corporation与Par Pacific争夺交通燃料买家：其普吉特海湾和怀俄明州炼厂，与Par Pacific在华盛顿、蒙大拿和怀俄明州的炼厂服务相同区域市场。其汽油、柴油和航空燃油业务，是观察美国太平洋西北部及落基山地区需求和炼油利润的参照。

PBF能源与Par Pacific都把原油炼成汽油、柴油和航空燃油，在美国西部部分相同市场争夺批发买家。观察交通燃料需求及燃料售价与原油成本之间的利润空间时，PBF的西海岸炼油业务更有参考价值。

马拉松石油与Par Pacific都向美国西部的批发和零售客户供应汽油、柴油及航空燃油，争夺相同市场的生意，两者都受交通燃料需求和炼油利润变化影响。

菲利普斯66与Par Pacific在落基山地区和美国太平洋西北部争夺交通燃料买家；两家公司都炼制原油并销售成品燃料，因此都受这些地区的燃料需求和炼油利润影响。

瓦莱罗能源与Par Pacific都向批发买家销售汽油、柴油和航空燃油，在美国西部的部分市场直接争夺生意。这些燃料销售使两者都受交通需求和炼油利润变化影响。

Delek US Holdings, Inc.与Par Pacific都购买原油并炼成交通燃料，炼油盈利取决于燃料售价相对于原料成本的水平。Delek主要向美国内陆的交通运输和工业客户销售，其业务可用来对照这类炼油风险，而非直接代表Par Pacific所在的区域市场。

CVR能源与Par Pacific都将原油炼成交通燃料出售，利润受原油成本、燃料价差及满足美国《可再生燃料标准》义务的成本影响。观察CVR石油业务时，应把合规成本与燃料利润一起看；截至2025年12月31日，Par Pacific仍按未获豁免计提2025年度的全部义务。

Cenovus能源将重油炼成汽油、柴油和航空燃油出售，与Par Pacific同受燃料利润及加拿大原油折价影响，后者的蒙大拿炼厂使用这类低成本原油。更值得对照的是Cenovus的炼油利润，而非整体盈利，因为其自身采油业务会部分抵消重质原油折价的影响。