墨西哥东南部机场与太平洋航空都受墨西哥航空出行需求影响：两家公司经营机场，向航空公司和旅客收取机场使用费，并向商业租户收租。值得关注的是其坎昆机场的国际客流，因为坎昆与太平洋航空服务的度假目的地争夺游客。

墨西哥中北部机场与太平洋航空都依赖墨西哥客流和政府授予的机场特许经营权，收入来自航空公司和旅客支付的费用，以及航站楼商业业务。其餐饮和零售商户租金可用来对照太平洋航空的商业收入，与受监管的机场使用费区分开来。

Corporacion America Airports S.A.与太平洋航空都依赖客流：两家公司通过长期特许经营权运营机场，向使用设施的航空公司和旅客收取受监管的费用，并赚取商业收入。值得关注其国际旅客占比，因为国际旅客收费通常高于国内或中转旅客收费。

美国航空集团销售航空运输服务，为太平洋航空的机场带来付费旅客；2025年，其代收的旅客费用占太平洋航空航空及非航空业务合计收入的5.2%。应关注其洛斯卡沃斯航班服务：机场协议不要求它持续提供服务，太平洋航空也无法保证其他航空公司会填补停航留下的缺口。