太平洋航空与墨西哥中北部机场同受墨西哥航空出行需求和机场特许经营政策影响：两者都向航空公司和旅客收取机场使用费，并向商店和餐厅收租。对照墨西哥中北部机场时，应关注其墨西哥机场业务，而非牙买加业务。

墨西哥东南部机场与墨西哥中北部机场同受墨西哥航空需求影响，但其坎昆机场也与后者的阿卡普尔科、马萨特兰和芝华塔尼欧机场争夺度假旅客；两家公司都在墨西哥特许经营机场收取机场使用费并赚取商业收入。观察这场旅游客源竞争，最直接的是看坎昆机场的客流。

Corporacion America Airports S.A.与墨西哥中北部机场一样依赖客流增长：两者都向旅客和航空公司收取受监管的机场使用费，也赚取机场商业收入，但经营地区不同。其旅客量和飞机起降量可用于对照墨西哥中北部机场收费所依赖的业务量，却不能直接反映墨西哥需求。

美国航空集团在墨西哥中北部机场所运营机场的航线运力，直接影响后者的机场收费收入；这家航空公司销售客运和货运服务，2025年贡献了墨西哥中北部机场航空业务收入的5.8%。应关注这些航线的运力变化：墨西哥中北部机场收取的离港旅客费包含在机票中，再向航空公司开票收款。