TransDigm Group向商用和军用飞机供应专有零部件，与销售替换零件和电子产品的海科争夺飞机零件更换支出。其泵、阀门和电力控制部件的替换销售，值得用来观察这些重叠市场的需求。

GE航空航天与海科争夺航空公司和维修厂的发动机零件及维修支出：GE销售原厂零件和维修服务，海科则提供成本较低的替换零件和维修方案。GE的商用发动机备件和服务销售，可用于观察双方争取的发动机售后需求。

雷神技术通过普惠发动机零件和Collins Aerospace部件，与海科的替换零件、航电产品及维修服务争夺航空客户支出。普惠PW1100G-JM发动机的进厂维修完成量在2025年同比增加约26%，可具体观察其发动机维修网络的业务量。

VSE Corp向航空公司、政府和维修服务商销售飞机零件并提供维修及大修服务，这些客户群也购买海科的零件和维修服务。其航空零件及服务收入，可用于观察这些共同客户群的支出。

AAR Corp.向商业和政府客户供应飞机零件并维修部件，与海科的替换零件、分销及维修业务竞争。AAR的新原厂零件分销通常具有特定市场的独家资格，这部分销售值得与海科价格较低的替换零件业务对照观察。

FTAI Aviation Ltd.翻修并销售商用发动机模块和售后零件，也通过置换方式出售或出租发动机，为航空公司提供海科替换零件和维修服务之外的选择。观察成熟发动机的维修支出，应关注其CFM56-5B、CFM56-7B及V2500发动机产品业务。

StandardAero, Inc.和海科都为商业、军用及公务航空客户维修飞机发动机部件并获得收入。StandardAero的部件维修业务，是观察海科发动机部件维修需求最贴近的对照。

Loar Holdings Inc.和海科都制造细分领域的飞机部件，并向商用及国防航空市场销售替换产品。售后产品约占Loar 2025年净销售额的55%，这部分业务可用于对照海科的替换零件需求。