AAR Corp.与VSE都向商业航空客户销售飞机原厂零件并提供部件维修，争取的是同类客户的维护支出。值得关注AAR获得的新零件分销授权：它与供应商的合作在特定市场通常具有独家性。

海科的飞行支持集团与VSE都为航空客户分销、维修和大修飞机部件，因此两者都受替换零件和维修支出影响。应关注该集团而非海科电子业务的业绩；该集团还销售价格低于原厂零件的替换件。

StandardAero, Inc.与VSE都争取商业航空和公务航空客户的部件维修业务，但StandardAero更侧重发动机。相比其整体发动机维护业务，部件维修业务与VSE的可比性更强。

Loar Holdings Inc.向商业航空和公务航空市场销售专用飞机部件，这些市场也支撑VSE的零件分销与维修业务，因此两者都受替换零件需求影响。可关注Loar的售后市场销售，2025年约占其净销售额的55%。

GE航空航天通过为飞机运营商和维修厂提供发动机服务、销售备件获得收入，与VSE的部件维修和零件分销共同受益于飞机维护支出。要观察与飞行小时数相关的需求，应关注其商用发动机服务业务。

雷神技术的航空业务向VSE同样服务的航空客户销售替换零件和维护服务，双方争取的是售后市场支出。普惠PW1100G-JM发动机的进厂维修完成量是一个具体的维护需求观察指标，2025年同比增长约26%。