CRNC 三个月后,该买还是该等?
别再猜了。直接给结论:买、等还是卖,三个月目标价多少,最好和最坏各落在哪,每个判断都有出处。
- 买入 / 观望 / 卖出 评级
- 三个月目标价
- 悲观 · 基准 · 乐观
- 能否跑赢大盘
CRNC 今天怎么了?
别再猜了。直接给结论:买、等还是卖,三个月目标价多少,最好和最坏各落在哪,每个判断都有出处。
Cerence Inc.帮助汽车制造商推出使用自有品牌的语音助手,让驾驶者通过对话查询信息、让助手执行任务。付费客户是汽车制造商,以及为其提供车载系统的供应商。软件将安装在车内、无需联网也能运行的部分,与支持联网功能的云服务结合起来。
软件授权贡献了大部分收入。客户通常按车载信息娱乐系统中安装的软件份数支付授权费。云端功能则一般由汽车制造商或供应商预付订阅费,覆盖车辆售出后的数年。Cerence Inc.还在车型开发过程中收取软件适配、集成费用,并为后续维护和功能改进收费。
业务取决于公司能否被选入客户的车型项目,以及这些车型最终生产多少辆;客户通常不会事先承诺出货量。两家客户各自贡献了较大一部分收入。隐私和数据跨境传输规定限制了公司处理用户信息的方式,与Nuance的协议也限制了部分获授权技术和数据的使用及再授权。
财报里最长、最枯燥的风险章节,读完。只留下真正会伤到你的几件:伤在哪、有多重、哪天见分晓。
每家公司都说自己有护城河。拿利润率、回报率这些真数字逐条对账:哪条站得住,哪道防线会先松。
Cerence Inc.的业绩取决于全球汽车产量,以及能否在车企助手项目中击败包括本名单未列出的直接对手iFlyTek在内的竞争者。
SoundHound AI与Cerence Inc.争夺车企的语音助手软件订单和授权收入。值得关注的是SoundHound的汽车项目获选情况及车载语音授权收入,而非餐厅订阅业务。
亿咖通科技购买Cerence Inc.技术,用于向车企销售的座舱系统,因此双方都依赖联网车载系统量产。关注亿咖通的座舱出货量:Cerence通常按实际安装的软件数量收费,而不是按客户最初的出货预估收费。
安波福购买Cerence Inc.技术,并向车企销售信息娱乐和驾驶员交互系统,双方的出货都受汽车产量影响。安波福的车内系统出货情况,更能反映Cerence按软件安装数量收取授权费的业务环境。
Mobileye Global Inc.与Cerence Inc.都依赖车企推出车型并量产:前者提供辅助驾驶系统,后者提供车内助手。关注Mobileye的辅助驾驶收入,这项业务在2025财年贡献了几乎全部收入,体现了双方共同面临的汽车项目风险。
Xperi Inc与Cerence Inc.都依赖车企部署车载信息娱乐技术:Xperi提供DTS AutoStage和HD Radio,Cerence授权车内助手软件。关注Xperi这两款产品在新车上的部署情况,以观察共同的车企采用趋势。
谷歌与Cerence Inc.争夺车内助手体验,因此对Cerence投资者而言,谷歌的汽车软件策略比Alphabet整体业绩更值得关注。Google Services主要向广告主收费,应关注汽车助手动态,而非广告增长。
斯泰兰蒂斯为其汽车业务购买Cerence Inc.技术,因此产量和车型项目推出进度影响Cerence的授权机会。关注搭载Cerence软件的车辆何时投产:Cerence通常按每次软件安装收费。
丰田汽车购买Cerence Inc.车载软件,搭载该软件的汽车产量因此支撑Cerence的按量授权需求。关注丰田的生产情况,不能把其全部汽车销量当作Cerence安装量;客户不会事先承诺出货数量。
通用汽车为其制造和销售的车辆购买Cerence Inc.技术,因此生产和车型项目决策影响Cerence按安装量收费的授权需求。关注采用Cerence技术的项目生产计划,而非通用的金融或订阅业务业绩。
苹果CarPlay与Cerence Inc.争夺驾驶员使用助手的车内入口,而Cerence向车企出售用于打造自有品牌助手的软件。关注CarPlay部署动态对这一卖点的压力,而非苹果的消费设备销量。
百度公司在汽车助手技术上与Cerence Inc.竞争,但主要收入来自企业购买的网络营销服务,包括按点击收费的推广链接。对Cerence而言,百度的汽车助手动态比广告收入更有参考意义。
亚马逊Alexa与Cerence Inc.的汽车助手竞争,但亚马逊的零售和云业务业绩并不能紧密反映Cerence的业务。关注Alexa在车内的角色,而非亚马逊面向消费者的商店销售额。
通用汽车 财报GM
通用汽车的财报能让人观察采用Cerence技术的车型生产和项目进度,而这些车辆的产出关系到Cerence按安装量收取的许可费。
看通用汽车披露的产量和车型项目进度,尤其是采用Cerence技术的车型;公司整体产量不能证明Cerence的具体安装量。若相关车型生产顺畅、项目按计划推进,Cerence获得更多安装并收取许可费的机会就更大;若生产放缓或项目延期,许可收入机会也会推迟或减少。读者要判断的是通用汽车的生产节奏是否为Cerence带来安装需求,而不是把通用汽车的总销量当成Cerence的收入。
耐用品订单环比(9月)
Cerence在车载主机安装其授权软件时向汽车制造商及其供应商收取版税,因此,耐用品(包括汽车)的订单可反映后续生产是否会带来更多可收取版税的软件安装量。
市场预期0.2%上次公布-0.1%
高于预期时
若读数高于预期的0.2%,它也高于前值-0.1%。订单高于预期,可能推动汽车制造商增加生产计划,使Cerence在车辆制造时获得更多可收取版税的软件安装量。
低于预期时
订单低于预期,可能促使汽车制造商缩减生产计划,减少为Cerence带来授权版税的车辆软件安装量。
SoundHound AI 财报SOUN
SoundHound AI的财报会显示它在汽车语音助手项目和车载版税上的进展,这与Cerence争夺的是汽车厂商的软件选择和预算。
把汽车项目进展和车载版税放在一起看。项目增加、版税随之增长,说明汽车厂商正为SoundHound AI的语音助手买单,Cerence面临的竞争压力更有实据;两项都偏弱,则竞争对手在汽车市场扩张的证据较少,但不能据此认定Cerence抢到了这些项目。结论是SoundHound AI是否正在汽车语音助手市场建立更强的商业势头。
工业产出环比(10月)
Cerence在汽车制造商及其供应商于车载主机安装其软件时收取授权版税,因此,工厂产出有助于判断汽车生产是否会带来这些软件安装量。
工厂产出增强,可能意味着汽车产量增加,Cerence可收取版税的软件安装量也随之增加;产出减弱则可能意味着生产放缓、安装量减少。
Cerence Inc. 财报这家公司
Cerence按车载软件安装量收取许可费,也提供联网服务;这份财报会显示许可收入能否抵住联网服务收入变化对总收入的影响。
把许可收入和联网服务收入放在一起看。许可收入上升、联网服务收入趋稳,说明按车辆安装量收取的版税正在接上服务收入,收入来源更有支撑;许可收入停滞或下滑、联网服务收入继续收缩,则说明新收入还补不上缺口,Cerence的收入仍容易受客户项目和服务需求变化影响。