加拿大太平洋堪萨斯城与加拿大国家铁路争夺运输加拿大大宗商品、一般货物和集装箱货物的货主，包括运往美国的跨境货运。值得关注其粮食运输业务：公司称，大容量粮食列车让它在加拿大西部和美国北部具备服务优势。

联合太平洋与加拿大国家铁路都依赖北美商品生产和贸易，通过大型铁路网络为货主运货并收取运费。联合太平洋按货物类别披露的货运收入，可帮助判断加拿大国家铁路原材料和成品运输背后的需求。

CSX运输与加拿大国家铁路面对相近的货运需求，两家的网络都通达美国中西部、加拿大和墨西哥湾沿岸，为货主运输大宗商品和制成品。可关注CSX运输通过铁路和卡车运送集装箱消费品的收入，这与加拿大国家铁路最大的收入类别——多式联运——相呼应。

诺福克南方公司与加拿大国家铁路都受货主经美国中西部和墨西哥湾沿岸运输工业品及集装箱货物的需求影响。观察加拿大国家铁路的多式联运需求时，可关注诺福克南方公司的集装箱运输业务；该公司称其多式联运网络是美国东半部最广泛的。

以星航运付费使用加拿大国家铁路，将海运集装箱经温哥华和鲁珀特王子港运往加拿大及美国中西部市场，直接为加拿大国家铁路带来货运收入。相比以星航运的全球集装箱总量，经这两个门户运输的货量更能反映加拿大国家铁路这部分业务。

Schneider National, Inc.与加拿大国家铁路争夺运输制成品和消费品的北美货主，提供整车卡车运输和结合不同运输方式的服务，作为加拿大国家铁路货运的替代选择。

骑士斯威夫特运输控股与加拿大国家铁路争夺北美一般商品货运，为货主提供收费的整车卡车运输以及结合卡车和铁路的服务。观察它与加拿大国家铁路的竞争，可重点看整车运输和多式联运部门的业绩。