斯泰兰蒂斯为其制造和销售的汽车采购奥托立夫的安全零部件，2023年占奥托立夫销售额的10%，并在2025年成为销售增长最快的客户。值得关注其在美洲和欧洲的汽车产量，这两个市场中它都是奥托立夫2025年的主要增长来源之一。

丰田汽车为其汽车采购奥托立夫的安全零部件，是奥托立夫2025年销售增长最快的客户之一。丰田的汽车产量值得关注，因为奥托立夫对日本车企的销售占比较高：2025年亚洲车企贡献约48%的销售额，其中近三分之二来自日本车企。

李尔和奥托立夫都靠车企生产汽车获得收入：李尔供应座椅和电气系统，奥托立夫供应气囊和安全带。李尔的座椅及电气系统销售表现，可从另一个角度反映各车型生产项目的需求。

麦格纳国际和奥托立夫都依赖汽车的实际产量，而不只是拿到合同：车企在覆盖车型生命周期的协议下采购麦格纳的零部件和奥托立夫的安全产品，但通常不保证最低采购量。应关注麦格纳供货车型的产量，而非把这些合同当成确定的销售额。

安波福和奥托立夫都受车企产量及新车型供应商选择的影响：安波福销售汽车电子和电气系统，奥托立夫销售气囊和安全带。安波福获得的车载电力、信号及数据系统供货项目，可从另一个角度观察车企的采购选择。

安道拓与奥托立夫都受乘用车和轻型卡车产量影响：车企采购安道拓的座椅，以及奥托立夫的气囊和安全带。安道拓向全球性、区域性及新兴车企销售座椅的表现，可帮助观察这些客户群的生产需求。

真泰克和奥托立夫都依赖全球车企产量及不同地区的客户组合，前者销售后视镜和电子产品，后者销售气囊和安全带。可关注真泰克对中国的后视镜出口，但要区分其披露的关税压力与奥托立夫在中国本土车企、全球车企客户之间不同的销售走势。

博格华纳与奥托立夫都依赖轻型汽车产量，其为燃油、混合动力和电动车提供动力相关系统，主要客户是同样需要气囊和安全带的车企。与奥托立夫对照时，应关注其对轻型汽车制造商的销售，而非商用车或售后业务。