BGSI 三個月後,該買還是該等?
別再猜了。直接給結論:買、等還是賣,三個月目標價多少,最好與最壞各落在哪,每個判斷都有出處。
- 買進 / 觀望 / 賣出 評級
- 三個月目標價
- 悲觀 · 基準 · 樂觀
- 能否跑贏大盤
BGSI 今天怎麼了?
別再猜了。直接給結論:買、等還是賣,三個月目標價多少,最好與最壞各落在哪,每個判斷都有出處。
Boyd Group Services Inc. 透過美國的 Gerber Collision & Glass,以及加拿大的 Boyd Autobody & Glass 和 Assured Automotive,維修因事故受損的車輛。營收絕大部分來自美國。公司也提供汽車玻璃維修、車輛診斷與校準等相關服務,但由保險公司支付費用的事故維修是核心業務。
車主是維修服務的客戶,保險公司則支付大部分維修費用。Boyd 透過保險公司的合作維修網絡取得轉介案件,車主仍可自行選擇維修業者。少數大型保險公司貢獻了大部分營收,因此,維持這些合作關係直接影響維修案件量與定價。保險公司依維修成本、完工時間、維修品質與客戶服務表現評估據點,通常只需提前短期通知便可終止合作。
需求取決於事故是否產生有保險理賠、且值得修復的車輛。車輛若被認定為全損而不再修復,就不會帶來相應的維修業務;車主延後維修或未申請理賠,也會減少需求。
財報裡最長、最枯燥的風險章節,讀完。只留下真正會傷到你的幾件:傷在哪、多嚴重、哪天見分曉。
每家公司都說自己有護城河。拿利潤率、報酬率這些真數字逐條對帳:哪條站得住,哪道防線會先鬆。
Boyd的業績取決於可維修車輛的保險理賠及保險公司的轉介,其五大保險公司合作關係貢獻了54%的銷售額。
Driven Brands旗下的CARSTAR、Maaco和AutoGlassNow與Boyd爭取北美事故車及汽車玻璃維修業務,而Boyd的大部分營收來自保險公司付款的維修。判斷Boyd面臨的競爭壓力,應關注這些品牌的維修需求和保險公司轉介,而非Driven Brands更廣泛的汽車保養業務。
Driven Brands Holdings Inc. 財報DRVN
Driven Brands Holdings Inc.的財報會顯示其CARSTAR、Maaco和AutoGlassNow門市承接的碰撞維修與玻璃維修需求如何,讓人判斷它和Boyd Group Services Inc.爭取的理賠維修訂單是否充足。
看Driven Brands碰撞維修與玻璃業務的需求和保險公司轉介量,而不是它較廣泛的汽車保養業務。若這些維修業務需求穩、轉介增加,表示理賠維修訂單競爭更激烈,Boyd爭取相同客戶和訂單的壓力更大;若需求或轉介轉弱,Boyd面臨的競爭壓力可能減輕,但不能因此斷定Boyd自身維修量增加。
JOLTs職位空缺數(9月)
職缺統計雇主正在招募的職位數量;勞動市場趨緊可能推高博伊德的維修技師和估損員薪資,或導致碰撞維修據點人手不足,限制完工維修數量和營收。
市場預期7.0M上次公布7.079M
高於預期時
如果職缺高於預期,招募競爭加劇可能推高博伊德的人事成本,或使其更難留住足夠的維修技師和估損員來完成保險理賠維修。
低於預期時
若讀數低於預期的7.0M,它也低於前值7.079M。如果職缺低於預期,勞動市場轉鬆可能緩解博伊德的招募和薪資壓力,讓據點配置維修人員時承受較小的成本壓力。
Boyd Group Services Inc. 財報這家公司
Boyd Group Services Inc.把保險理賠帶來的維修需求轉成門市營收與獲利;這份財報會顯示既有門市的營收和每筆維修留下的毛利是否同步改善。
把同店營收和毛利率放在一起看:前者看既有門市的維修營收,不把收購和新店開張算進去;後者看營收扣除直接維修成本後留下多少。若同店營收回升、毛利率也提高,表示維修需求或定價改善,而且勞工、零件成本沒有吃掉增量;若同店營收轉弱、毛利率下滑,表示理賠維修量不足或成本壓力仍在擠壓門市的經營效益。