XPO 三个月后,该买还是该等?
别再猜了。直接给结论:买、等还是卖,三个月目标价多少,最好和最坏各落在哪,每个判断都有出处。
- 买入 / 观望 / 卖出 评级
- 三个月目标价
- 悲观 · 基准 · 乐观
- 能否跑赢大盘
XPO 今天怎么了?
别再猜了。直接给结论:买、等还是卖,三个月目标价多少,最好和最坏各落在哪,每个判断都有出处。
XPO物流的客户是需要在工厂、配送中心和买家之间运送货物的企业。其最大的业务是北美零担货运:将不足以装满一辆卡车的货物,通过货运网络与其他货物拼载运输。货主支付运费及燃油附加费,运费受货物重量和运输距离影响。这项业务贡献了公司大部分收入,主要在美国运营,也提供跨境运输。
在欧洲,XPO物流通过整车和零担运输,以及为客户安排运输和仓储服务获得收入。法国和英国是其最大的欧洲市场。董事会已授权出售欧洲业务,但是否出售、何时出售仍不确定。
公司服务于制造、零售等多个行业,并不依赖某一家大客户。盈利取决于客户的发货量、运价,以及卡车、司机和货运服务中心的利用效率。公司的软件帮助规划路线、安排装载和制定运价。XPO物流必须维持承运和货运经纪资质,遵守运输及安全规定;制裁和出口管制也限制了它可以服务的对象及安排运输的地区。
财报里最长、最枯燥的风险章节,读完。只留下真正会伤到你的几件:伤在哪、有多重、哪天见分晓。
每家公司都说自己有护城河。拿利润率、回报率这些真数字逐条对账:哪条站得住,哪道防线会先松。
Old Dominion Freight Line与XPO物流争夺美国货主不足一整车的货物,即零担货运,双方都依靠广泛的服务网点提供区域及全国运输。关注其服务网点扩张和客户增长,这些动向反映XPO物流面临的货运竞争。
Saia, Inc.与XPO物流直接争夺需要按约定时间运送小批量货物的货主,双方都通过一体化全国网络提供零担运输。XPO物流强调服务可靠性和技术,值得同时关注Saia在货运站点及货物信息技术上的投入。
ArcBest Corporation旗下ABF Freight与XPO物流争夺北美货主的小批量货运业务,提供揽收、站点间干线运输和配送。比起整体物流业绩,更应关注其资产型零担业务:除非服务水平大幅改变,否则网点物业及本地货物处理人工成本大多固定。
TFI International Inc.在美国和加拿大与XPO物流争夺客户的小批量货运订单,先揽收并集货,再运输和配送。应关注其零担业务分部,而不是整车运输或物流服务业务。
骑士斯威夫特运输控股通过规模可观的货运站点网络,与XPO物流争夺北美客户普通货物的零担运输订单,但它也拥有庞大的整车运输业务。关注其零担网络在货运密集线路上的运力和服务,不宜将整车业务业绩直接与XPO物流相比。
EIA原油库存变化(10月16日)
燃油是XPO零担货运业务的最大成本之一,油价也会影响第三方承运商,因此美国原油和燃油库存可反映成本压力,而客户燃油附加费未必能完全抵消这类压力。
原油和燃油库存增加,说明供应可能更宽松,XPO及其承运商的燃油成本或有缓解;库存减少则说明供应可能趋紧,成本压力可能上升且附加费未必能完全覆盖。
Old Dominion Freight Line 财报ODFL
Old Dominion Freight Line的财报会显示,它的服务中心网络和客户是否一同扩张,从而看出它争夺XPO物流美国零担货源的力度。
把服务中心扩张和客户增长放在一起看。网络扩大、客户也增加,说明Old Dominion Freight Line正以更多运力争取美国托运人,XPO物流面临更强的客户争夺;若网点增加但客户没有跟上,竞争压力加大的证据就弱一些。
美联储利率决定
XPO的浮动利率信贷额度需要支付利息,因此美联储政策利率变化会影响其融资成本和扣除利息后剩余的现金。
市场预期4.0%上次公布4.0%
高于预期时
利率高于预期,可能推高XPO浮动利率信贷额度的利息成本,减少可用于运营和投资的现金。
低于预期时
利率低于预期,可能降低XPO浮动利率信贷额度的利息成本,为运营和投资留下更多现金。
XPO物流 财报这家公司
XPO物流的北美零担业务靠运价和效率支撑利润;这份财报会显示,货量走弱时,每票收入能否继续弥补运量减少。
把北美零担的日均货量、剔除燃油附加费后的每百磅收入,以及调整后EBITDA利润率放在一起看。货量下降但每百磅收入和利润率稳住或上升,说明定价和服务改善抵消了货少的影响;若收入增长仍补不上货量下滑、利润率也回落,就说明这套业务的收益难以覆盖运送成本。
非农就业人数(10月)
XPO的北美和欧洲零担货运业务依赖自有司机,因此就业环境会影响车队招募司机的难度,以及维持运营所需的薪酬和招聘成本。
就业人数增长强劲,说明招聘市场可能趋紧,XPO招募司机和支付薪酬的成本或会上升;增长疲弱则可能缓解招聘压力,但不能据此确定合格司机的实际供给。
零售销售环比(10月)
XPO为零售和电商客户运输货物,因此消费者购买多少会影响这些客户的运输需求和XPO获得的运输收入。
零售销售走强,意味着XPO的零售和电商客户可能有更多货物需要运输;销售走弱则意味着货运需求和运输收入可能减少。
工业产出环比(10月)
XPO的北美零担货运业务为制造商等生产商品的客户运输货物,因此工厂、矿山和公用事业的产出会影响货运量和运输收入。
工厂、矿山和公用事业产出增加,意味着XPO北美零担货运网络可能承运更多货物;产出减少则意味着货运需求和收入可能走弱。