Xos与Workhorse争夺将配送车辆换成5–6级电动卡车的车队客户。观察这些车队的采购动向，应看Xos的电动商用车销售，而不是其独立的充电或动力系统业务。

GreenPower与Workhorse争夺电动厢式车、巴士和驾驶室底盘客户，也曾向Workhorse供应供车辆制造使用的带驾驶室底盘。Workhorse要求暂停交付后，GreenPower在截至2025年3月31日的年度未向其销售任何EV Star CC，上年则售出105辆，直接反映了Workhorse采购收缩。

Rivian汽车向企业客户直接销售电动商用厢式车，与Workhorse争夺最后一公里配送车队订单。相关观察重点是Electric Delivery Van和Rivian Commercial Van的销售，而非面向消费者的皮卡和SUV。

福特汽车与Workhorse争夺购买替代燃料商用配送车辆的车队客户。值得关注的是福特争取这些客户的动作：竞争对手抢占份额可能挤压Workhorse的收入和利润率。

通用汽车与Workhorse竞争，向商用车队销售替代燃料配送车辆。就这项竞争而言，通用争取这些客户的动作，比其作为整体业绩主要动力的全尺寸卡车和SUV更值得关注。

Cenntro凭借电动商用卡车和配送车辆与Workhorse争夺车队订单，不过Cenntro目前的销售主要集中在美国以外。

帕卡与Workhorse争夺车队更换中型商用卡车的预算。相关观察重点是帕卡的卡车业务，而非替换零部件业务，或向客户和经销商提供融资及租赁的业务。

Blue Bird与Workhorse的Epic 4校车版本争夺校车采购订单。观察校车采购动向，应看Blue Bird的巴士业务收入，而不是替换零部件收入。