根科航运贸易与Intercont都受干散货租船费率影响，客户使用这些船舶运输铁矿石、煤炭和谷物。尤其值得关注根科的Supramax船队：Intercont租入Top Advancer的每日租金按波罗的海Supramax指数计算，因此这一市场不仅影响其出租费率，也影响其用船成本。

High-Trend International Group与Intercont都向客户提供收费的国际干散货运输服务，两者的运营也都与Topsheen航运网络有关。因此，关注High-Trend不只是比较同业，还能留意两者共同联系的航运网络。

Castor Maritime与Intercont的两项收入来源都有重叠：客户付费使用干散货船运输铁矿石、煤炭和农产品，也付费购买船舶管理服务。更值得对照的是Castor的干散货业务，而非还包含集装箱船和资产管理的整体业绩。

C3is与Intercont都向使用干散货船的客户收取租金，因此同样受租船费率影响。关注C3is时，应将干散货租船收入与不断扩展的油轮业务分开看；定期租船合同采用固定日租金，市场费率变化未必立即反映在业绩中。

Pyxis Tankers通过Ultramax和Kamsarmax干散货船，与Intercont争取付费租船的商品运输客户。应对照其干散货租船收入，而非成品油轮收入，因为Pyxis称这两个市场在历史上呈相对反周期走势。

CMB.TECH旗下Bocimar与Intercont争取同类运输客户，收费运输铁矿石、煤炭和谷物。应关注Bocimar的干散货运输业务，而非CMB.TECH整体业绩，后者还包含石油、化学品和集装箱运输以及海上服务。