YMM 三个月后,该买还是该等?
别再猜了。直接给结论:买、等还是卖,三个月目标价多少,最好和最坏各落在哪,每个判断都有出处。
- 买入 / 观望 / 卖出 评级
- 三个月目标价
- 悲观 · 基准 · 乐观
- 能否跑赢大盘
YMM 今天怎么了?
别再猜了。直接给结论:买、等还是卖,三个月目标价多少,最好和最坏各落在哪,每个判断都有出处。
满帮集团帮助中国货主寻找卡车司机运货,主要服务于长途整车运输。货主通过运满满、货车帮等应用发布货源,司机寻找合适的订单。平台利用货物信息、运输路线和司机偏好进行匹配。
货运撮合贡献了大部分收入,其中向司机收取的部分匹配订单交易服务费是最大的收入来源。在货运经纪业务中,集团与货主签订运输合同,再向司机购买运输服务,收付差额就是其服务费。货主也可以购买会员,以发布更多订单。规模较小的信贷业务主要用集团自有资金向货主和司机放贷,赚取利息和费用。
平台能否持续吸引双方,取决于各条线路上是否有足够的货源和可用车辆。货运经纪业务的盈利还明显依赖地方政府补助,用来抵消按全额运费缴纳的增值税负担。公司已提高经纪服务费以减少对补助的依赖,但涨价也减少了该服务的交易量。
中国监管指导要求限制向司机收取的交易服务费和会员费,具体要求仍不明确。由于外资持股限制,满帮集团在中国的相当一部分业务通过持有相关牌照的境内实体经营;集团依靠合同控制这些实体,而非持有其股权。
财报里最长、最枯燥的风险章节,读完。只留下真正会伤到你的几件:伤在哪、有多重、哪天见分晓。
每家公司都说自己有护城河。拿利润率、回报率这些真数字逐条对账:哪条站得住,哪道防线会先松。
满帮集团的业绩更取决于中国公路货运需求、货主和司机的平台使用、交易收费覆盖率、货运经纪费率及增值税支持,而非中国互联网股的整体走势。
京东与满帮集团争取的是中国企业的公路货运支出:京东旗下纳入合并报表的物流业务,包括德邦,向企业销售货运服务;满帮则为货主匹配司机,提供整车和零担运输并收取服务费。观察京东面向企业的货运业务,比看其网上零售销售更贴近满帮的竞争环境。
京东 财报JD
京东的企业货运服务连接企业客户与公路运输,这份财报会显示满帮也服务的道路货运需求是否稳健。
看京东企业货运服务的业务表现,而不是线上零售销售。货运服务稳健,说明企业购买道路运输的需求有支撑,满帮撮合的货运市场也较有底气;货运服务走弱,则说明企业货运需求承压,满帮面临的市场环境可能更难。不过京东的物流业务构成不同,不能把它的表现直接当作满帮的订单或收入。
满帮集团 财报这家公司
满帮集团靠连接货主和卡车司机撮合运输赚钱,这份财报会显示交易服务收费增长能否不以订单量为代价。
把交易服务收入和履约订单量放在一起看:收入增长、订单量稳住,说明更多撮合交易带来了收费,平台的变现没有明显压低货运需求;收费收入增长而订单量走弱,则说明收费可能正在让部分交易却步。再看经纪收入和服务费率:费率提高、收入稳住,表明较高费率抵消了交易量下滑;收入继续下降,则说明这套模式仍受订单量和补贴影响。